Прорабус / stati

«Такое название обусловлено близостью нахождения улицы Поклонной, Мемориала Победы на Поклонной горе и станции метро «Парк Победы». Ассоциация нового названия платформы с этими объектами позволит пассажирам лучше ориентироваться при выстраивании маршрута», – сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

Новое название уже отображается в актуальном расписании на сайте и в мобильном приложении ЦППК, а также на бланках проездных документов.

Ранее руководитель Департамента строительства Рафик Загрутдинов отмечал, что в следующем году планируется завершить реконструкцию Киевского направления железной дороги со строительством дополнительных путей и реконструкцией трех оставшихся остановочных пунктов – Лесной городок, Переделкино и Очаково.

Глава Департамента напомнил, что с начала года строители уже завершили реконструкцию остановочного пункта Баковка, а в оставшиеся месяцы планируется завершить строительство еще четырех новых станций и реконструкцию семи действующих.

«Железные дороги играют большую роль в транспортной системе нашего города, ведь они фактически превращаются в элемент наземного метро и могут изменить всю структуру городского транспорта», – пояснил Загрутдинов.

Здание появится на ул. Большая Новодмитровская, д. 63 в районе Бутырский.

«В рамках проекта в комплексе появится бассейн, тренажерный и игровой залы, раздевалки, тренерские и инвентарные», – сказал Валерий Леонов.

Запланировано размещение входной группы с гардеробом и помещением охраны, кабинет медсестры и др. В здании установят лифт грузоподъемностью 1 тыс. кг.

В рамках благоустройства установят уличные фонари и малые архитектурные формы, разобьют газон, высадят цветники, деревья и кустарники.

«С 2011 года в городе построили порядка 140 объектов спортивной инфраструктуры. Согласно городской Адресной инвестиционной программе, в 2021–2023 годах в столице появится около 30 спортобъектов», – добавил Валерий Леонов.

«В районе «Москва-Сити» строится самая длинная железнодорожная эстакада – более 2 км, которая станет частью соединительной ветки между Киевским и Смоленским направлениями МЖД. Уже готовы все опоры, идет монтаж последнего пролета. В июле планируется приступить к строительству остановочных пунктов на соединительной ветке», – сказал Андрей Бочкарёв.

По словам главы Стройкомплекса, здесь расположатся четыре новых остановочных пункта, которые будут работать в составе четвертого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-4).

«Появятся станции Кутузово, Камушки, Поклонная гора, а также перспективная станция Ермакова Роща, которую будем строить после 2024 года. При этом остановка Камушки расположится прямо на строящейся эстакаде и свяжет пассажиропотоки транспортно-пересадочного узла «Деловой центр» и станции Тестовская МЦД-1», – добавил Бочкарёв.

Строительство соединительной ветки обеспечит реализацию проекта МЦД-4, а также интеграцию Киевского направления МЖД с Московским центральным кольцом (МЦК) и связь между Киевским и Белорусским вокзалами.

Благодаря этой ветке снизится нагрузка на московское метро и разгрузится улично-дорожная сеть в районе Киевского вокзала.

Напомним, движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2) было запущено в 2019 году. Линии, связавшие столицу с Подмосковьем, работают в режиме наземного метро. Поезда по МЦД курсируют с интервалом 5-6 минут в час пик.

График работы МЦД выстроен как в метро – с 5:30 до 1:00. Тарифы зависят от зоны, в которой вы едете. На МЦД их три: Центральная, Пригород и Дальняя. Оплатить проезд можно картой «Тройка».

По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 запущены современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

«Сложность восьмого участка Юго-Восточной хорды от улицы Маршала Шестопалова до Павелецкого направления МЖД заключается в том, что при протяженности порядка пяти километров на нем запроектировано четыре путепровода, на которых ведутся активные работы», – сказал Андрей Бочкарёв.

По словам заммэра, уже готово свайное основание путепровода через Котляковский ручей в районе улицы Бехтерева, ведется устройство опор и подпорных стен.

«В завершающей стадии находится устройство свайного основания путепровода через улицу Кантемировская, в ближайшее время начнутся работы по устройству пролетных строений. Также готово свайное основание и опоры путепровода на подходе к тоннелю под путями Павелецкого направления, пролетные строения здесь забетонированы на 50%. На стройплощадке путепровода вдоль Кавказского бульвара ведется освобождение территории и переустройство инженерных сетей», – добавил Андрей Бочкарёв.

Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный подрядчик и генеральный проектировщик ряда участков Юго-Восточной хорды) Юрий Кравцов, в проект участка новой магистрали также входит строительство четырех подземных пешеходных переходов и двух очистных сооружений.

«Ограждения котлованов типа «стена в грунте» выполнены полностью. Готовность одного из пешеходных переходов в районе улицы Бехтерева оцениваем в 80%: окончена строительная часть работ, на финальном этапе находится отделка и пусконаладка объекта. На остальных трех пешеходных переходах идут работы по освобождению территории и выносу инженерных коммуникаций», – пояснил Юрий Кравцов.

Руководитель «Мосинжпроекта» добавил, что на восьмом участке ЮВХ завершается переустройство линий электропередач – работы планируется закончить к лету.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что открытие Юго-Восточной хорды позволит улучшить транспортное обслуживание жителей 22 районов столицы.

«Она берет начало от Варшавского шоссе и заканчивается на шоссе Энтузиастов, примыкая к Третьему транспортному кольцу, пересекает целый ряд городских магистралей. ЮВХ призвана улучшить транспортное сообщение 22 районов Москвы, в которых проживает более 2 млн человек», – сказал Сергей Собянин.

«Десятиметровый ТПМК «Виктория» прошел техническую зону действующей салатовой ветки метро, а также миновал зону влияния строительства на коллектор подземной реки Нищенка. Отмечу, что проходка ведется в условиях сложной гидрогеологии: «Виктории» также предстоит проложить тоннель под Нагатинским затоном и руслом Москвы-реки, где залегают водонасыщенные пески», – сказал Андрей Бочкарёв.

Заместитель мэра напомнил, что общая протяженность тоннеля между строящимися станциями восточного участка БКЛ – «Печатники» и «Нагатинский Затон» – составляет 1650 метров.

«На сегодняшний день пройдено уже порядка 164 метров», – добавил Бочкарёв.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (холдинг выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком строительства новых линий и станций метро) Юрий Кравцов сообщил, что работы, которые велись на глубине 12-14 метров, прошли штатно.

«Проходка производилась при круглосуточном мониторинге состояния близлежащих сооружений, чтобы не допустить ни малейшего влияния на действующий транспортный объект», – рассказал Юрий Кравцов.

Напомним, на время тоннелепроходки было ограничено движение поездов метро между станциями «Дубровка» и «Волжская» Люблинско-Дмитровской линии. Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин на своей странице в Twitter сообщил о досрочном открытии данного участка для пассажиров.

«14 мая открываем для пассажиров участок салатовой линии метро между станциями «Дубровка» и «Волжская». Строители раньше срока завершили проходку двухпутного тоннеля БКЛ под станцией «Печатники», – написал Сергей Собянин.

Большая кольцевая линия метро – мегапроект столичного метростроения. Ее протяженность составит 70 км, здесь разместится 31 станция. Большое кольцо объединит периферийные районы Москвы, позволив пассажирам значительно сократить время в пути с помощью альтернативных маршрутов.

«Сегодня в городе возводится 174 дома по реновации площадью 2,8 млн кв. метров. Еще 93 дома площадью 1,8 млн кв. метров проектируются», – сказал Андрей Бочкарёв.

Как отметил заммэра, с начала реализации программы в Москве построено и сдано в эксплуатацию 113 домов площадью 1,3 млн кв. метров, 89 новостроек передано под заселение.

«Мы организовали переселение 38 тыс. человек из 256 старых домов. Из них 29,5 тыс. жителей уже переехали в новые квартиры. Также по технологии «умного сноса» демонтировано 50 домов», – добавил Бочкарёв.

Напомним, программа реновации жилищного фонда утверждена в августе 2017 года. Она предусматривает расселение более 350 тыс. квартир, в которых проживает порядка 1 млн человек.

«Наша компания продолжает реализацию флагманского проекта – ТРЦ на площади перед Павелецким вокзалом. Сейчас на 50% и более выполнены земляные работы, устройство распорной системы и подземные виды работ, возведение монолитных железобетонных конструкций и устройство наружных сетей», – сказала Алина Стрелкова.

Она отметила, что работы на площадке возобновились в мае, после снятия моратория на работу строительных предприятий в Москве. Они выполняются с соблюдением всех мер безопасности и санитарных требований.

«Уже в третьем квартале следующего года в центре столицы откроется новое многогранное пространство, которое объединит моду, еду, шопинг, городской парк и яркие события. Мы планируем создать не только концептуальное место для торговли, но и живописный парк, который будет сочетать масштабное озеленение, пешеходные и велосипедные дорожки, зоны для активного и спокойного отдыха, летний кинотеатр, а также кафе и рестораны под открытым небом», – подчеркнула Стрелкова.

Напомним, ТРЦ «Павелецкая Плаза» расположится в историческом центре Москвы, на первой линии Садового кольца, на площади перед Павелецким вокзалом.

Торговый центр станет частью транспортно-пересадочного узла «Павелецкая», который свяжет транспортные артерии города с аэропортом «Домодедово». Ежедневный пассажиропоток составит 350 тысяч человек.

Трехуровневый подземный торговый центр с площадью для аренды 33 тыс. кв. метров включает два этажа с модными магазинами и ресторанами, а также один – с паркингом на 277 машин.

Согласно концепции молла, в нем будут представлены магазины-флагманы ведущих модных и спортивных брендов, а также новые для рынка Москвы ритейл-форматы. Распределятся ритейлеры следующим образом:

• категория модной одежды и обуви – около 30% площадей;
• рестораны и фуд-холл – около 15%;
• парфюмерия и косметика – 11%.

Подписано уже 35% площадей, пригодных для аренды, еще столько же находятся в стадии активных переговоров.

Авторская архитектурная концепция ТРЦ «Павелецкая Плаза» разработана международным бюро 5+design.

По словам старшего партнера 5+design Анаделии Роблес, торгово-развлекательный центр сыграет важную роль в восстановлении утраченной целостности площади перед Павелецким вокзалом.

«Он станет символом соединения истории места с его настоящим и будущим. При этом реконструкция исторической площади, привнесение новых архитектурных форм и адаптация под новый образ жизни и потребности горожан завершит формирование окружающей среды через создание торгового и общественного пространства», – отметил Анаделии Роблес.

Среди расселяемых – здания по адресам:

• 9-я Парковая ул., д. 70, корп. 1 и 2;
• 11-я Парковая ул., д. 53, д. 57, корп. 1-4;
• Щелковское шоссе, д. 56/72, д. 58, корп. 1 и 2, д. 60, д. 62/59;
• Сиреневый бульвар, д. 29, корп. 1.

Жители переедут в дом на ул. Константина Федина, д. 13 в районе Северное Измайлово.

«Сегодня мы принимаем качественный дом, с подземными парковками и благоустройством. По сути, это большой жилой комплекс. Сюда переедут жители сразу 13 домов. После их сноса здесь будет развернуто по-настоящему масштабное возведение новых домов и социальной инфраструктуры – школ, детских садов и физкультурно-оздоровительных комплексов для местных жителей», – сказал Сергей Собянин, передает АГН «Москва».

Он отметил, что Северное Измайлово – это типичный район с преобладанием пятиэтажной застройки 60-х годов прошлого века.

«В реновацию включено более половины домов – 179 зданий, в том числе пять некомфортных девятиэтажек, жители которых проголосовали за включение в программу. В новые квартиры здесь должны переехать свыше 34 тыс. москвичей – это примерно 40% жителей района. Поэтому неслучайно реализация программы началась именно в Северном Измайлово. Первые жители переехали в новые дома еще в 2018 году», – подчеркнул Собянин.

Он добавил, что в этом году был утвержден проект планировки территории (ППТ) района.

«В ППТ мы показали, как все будет. Видны этапы переселения. Мы можем сказать, что эти жители этих домов переедут в ближайшие четыре года, остальные – через пять лет, и еще до 2032 года», – заключил Собянин.

Двухсекционное здание на ул. Константина Федина, д. 13 было построено по индивидуальному проекту на месте пятиэтажек, снесенных в 2015 году в рамках программы расселения зданий первых серий индустриального домостроения.

В доме – 1 090 квартир: 234 однокомнатных, 748 двухкомнатных и 108 трехкомнатных. Их площадь составляет 66,2 тыс. кв. м. Выполнена улучшенная отделка.

На первом этаже расположены входные группы, также предусмотрен сквозной проход со двора к подъездам жилых домов.

Территория благоустроена – установлена детская площадка с безопасным резиновым покрытием, устроены удобные тротуары и пешеходные дорожки.

В районе подобрано 16 стартовых площадок, где можно построить 375,9 тыс. кв. метров жилья. Завершено строительство четырех домов по адресам:

• Щелковское шоссе, д. 74 – введен в 2016 году, идет заселение;
• ул. 5-я Парковая, д. 62Б – введен в 2017 году, идет заселение;
• Щелковское шоссе, д. 90, корп. 1 – введен в 2018 году, идет заселение;
• ул. Константина Федина, д. 13 – введен 31 августа 2020 года.

Сейчас строят, проектируют или разрабатывают проектную документацию еще по 12 домам. В новые квартиры уже переехали 734 жителя, это 282 семьи.

Мэр отметил, что наряду с жилыми домами в районе построят социальные объекты, включая:

• 13 школ и детских садов;
• две школы искусств;
• поликлинику;
• два физкультурно-оздоровительных комплекса;
• центр социального обслуживания;
• здание благотворительного фонда;
• административно-деловые, торгово-бытовые и жилищно-коммунальные объекты.

Местную улично-дорожную сеть реконструируют, в районе пройдет благоустройство и озеленение.

За счет строительства подземных паркингов и создания плоскостных парковок значительно увеличится количество мест на стоянках.

«Число рабочих мест в кварталах реновации вырастет в 3,5 раза – с 5 тыс. до 17,2 тыс. Это позитивно скажется на качестве жизни многих местных жителей, которые смогут найти работу в шаговой доступности от дома», – добавил Собянин.

Мэр подчеркнул, что 2020 год стал революционным для реализации программы реновации.

«Жители ждали, когда пройдут обсуждения проектов программы реновации. И в этом году они состоялись в большинстве районов столицы», – добавил глава столицы.

Напомним, мэр Москвы Сергей Собянин 1 августа 2017 года утвердил программу реновации жилищного фонда. Она предусматривает расселение более 350 тыс. квартир. В программу включено 5174 дома.

В адресный перечень входят 464 стартовые площадки с объемом строительства более 7 млн кв. метров жилья.

Первые новоселы въехали в новые дома в феврале 2018 года.

АО «Мосинжпроект» – оператор Программы развития московского метрополитена.

Экскурсия о строительстве московского метро прошла в рамках конференции «Свайные фундаменты: тенденции, проблемы и перспективы развития». Среди участников – производители материалов, проектировщики, инвесторы и строители. Они прибыли из Санкт-Петербурга, Хабаровска, Кемерово, Краснодара, Перми и других городов России.

Экскурсию по станции провели:

• заместитель генерального директора по строительству объектов метрополитена АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк;
• начальник отдела организации строительства ПОС ООО «Институт Мосинжпроект» Андрей Меркулов;
• заместитель директора по строительству Дирекции метро-1 АО «Мосинжпроект» Дмитрий Лавриненко;
• начальник научно-технического сопровождения строительства АО «Мосинжпроект» Дмитрий Конюхов.

Станция для осмотра была выбрана неслучайно – на «Кунцевской» один из самых глубоких котлованов, устроенный по технологии «стена в грунте», которая позволяет не допустить осадку фундаментов соседних зданий. Глубина разработки котлована здесь достигает 30 метров, высота «стены в грунте» – 45 метров.

«Для экскурсантов мы выбрали самую интересную станцию с точки зрения сложности геологии, градостроительной ситуации вокруг, глубины котлована, качества строительных работ», – пояснил заместитель генерального директора по строительству объектов метрополитена АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк.

На стройплощадке для посетителей был проведен инструктаж по правилам безопасности нахождения на строительном объекте, выданы средства индивидуальной защиты – каски, жилеты, обувь, перчатки и очки, а также респираторы и защитные маски.

Во время экскурсии участники интересовались у специалистов «Мосинжпроекта» вопросами устройства гидроизоляции, особенностями проходки тоннелей, геотехническим мониторингом, защитой зданий от осадки и др.

«Наши гости, инженеры из различных регионов России, хотели посмотреть, как строят метро в Москве, перенять опыт, интересовались нюансами проектирования и строительства. Большинство вопросов от участников возникало по поводу применения современных материалов и технологий, геологической составляющей и используемых растворов, в частности бентонита, особый интерес фундаментостроителей вызвала сама технология «стена в грунте», – рассказал Валерий Кивлюк.

Экскурсанты высоко оценили организацию мероприятия. По словам одного из участников экскурсии, исполнительного директора компании по разработке и производству опалубки и специального оборудования для строительства монолитных железобетонных сооружений Андрея Бунта, его впечатлил подход к безопасности на объекте.

«Мы прошли полный инструктаж по технике безопасности: нам выдали спецобувь, каски и сигнальную спецодежду. Маршрут экскурсии был спланирован очень интересно. Также хочу отметить качественное преподнесение информации от руководителей строительства. Именно не общей информации, а уже с технологическими особенностями, по существу», – отметил Бунт.

Как рассказала генеральный директор Международной Ассоциации Фундаментостроителей Екатерина Дубровская, многие участники экскурсии занимаются строительством «стены в грунте», и этот вопрос был широко освещен в ходе экскурсии.

По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Юрия Кравцова, подобные экскурсии действительно важны.

«Во время таких мероприятий профессионалы могут обменяться бесценным опытом. Зачастую эффективный подход к организации работ, применение новых технологий невозможно подглядеть где-то вне строительной площадки. Будучи крупным инжиниринговым холдингом полного цикла и оператором ключевых градостроительных программ Москвы, «Мосинжпроект» старается быть передовиком как в плане качества строительства на всех своих объектах, так и образцом по соблюдению всех необходимых требований и правил безопасности на строительных площадках», – заключил генеральный директор «Мосинжпроекта».