Железная дорога интегрирована в транспортный каркас Москвы

«Для создания третьего Московского центрального диаметра пришлось связать два радиуса. МЦД-4 – более сложный проект. К нему пытались приступить еще в 1980-х, но не получилось. Теперь построен новый участок на площади трех вокзалов. Уже готова связка Киевского и Смоленского направления МЖД. Все они проходят на эстакадах», – подчеркнул Олег Тони.

В перспективе появится МЦД-5. Проект включает строительство тоннеля и подземных станций.

Помимо этого, предполагается создание большого Центрального транспортного узла. Он свяжет Москву с городами Центрального федерального округа.

Первым проектом развития железнодорожного транспорта в столице стало создание Московского центрального кольца (МЦК), запущенного в 2016 году.  

«За несколько лет пассажиропоток превысил ожидаемый в три-четыре раза. Так в городе появилось понятие «городская электричка», – пояснил Олег Тони.

Напомним, МЦД соединяют территории столицы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово – Лобня» длиной 52 км и МЦД-2 «Нахабино – Подольск» длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года.

17 августа 2023 года был запущен МЦД-3 «Зеленоград – Раменское», длина которого составляет 85 км. На линии предусмотрена 41 станция, 14 из которых – с пересадками на метро, МЦК и пригородные направления железной дороги. Время в пути для жителей Москвы и Подмосковья сократилось до 50%.

Сейчас ведется строительство МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный» длиной 86 км. На линии будет 39 станций, 18 из них – с пересадками на метро, МЦК и пригородные направления железной дороги. Этот диаметр свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов столицы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савёловский, Рижский и Белорусский. Жители Москвы и Подмосковья смогут экономить до 40% времени в пути.