Участок Долгопрудненского шоссе реконструируют в районе Северный
«Проектом предусмотрена реконструкция участка Долгопрудненского шоссе со строительством проезда от бокового проезда Дмитровского шоссе до бульвара Академика Ландау», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, намечена реконструкция участка трассы по направлению движения в сторону бульвара Академика Ландау и улицы Академика Флёрова, строительство проезда, соединяющего бульвар Академика Ландау с Дмитровским шоссе, а также реконструкция бульвара Академика Ландау от дома 1А, корпуса 14 по Челобитьевскому шоссе до дома 122Г, корпуса 1 строение 1 по Дмитровскому шоссе.
«Кроме того, запланировано строительство проезда с двухсторонним движением, соединяющим боковой проезд Дмитровского шоссе и бульвар Академика Ландау. На пересечениях этих участков будет установлен светофор», – добавил Бочкарёв.
Председатель Москомэкспертизы Анна Яковлева отметила, что проект предполагает автоматизированное управление дорожным движением в рамках интеллектуальной транспортной системы.
«Специалисты установят на светофоре две поворотные IP-видеокамеры и дорожный контроллер», – уточнила Анна Яковлева.
Для комфортного передвижения маломобильных граждан устроят тротуары и пешеходные дорожки, установят пониженный бортовой камень, уложат наземные тактильные указатели.
«На период проведения работ движение пешеходов будет организовано по тротуарам. Дополнительно установят временные дорожные знаки и нанесут разметку», – заявила Яковлева.
Ежегодно в Москве строится около 100 км дорог. Основой транспортного каркаса столицы станет система хордовых магистралей – построенная Северо-Западная хорда, Московский скоростной диаметр (объединил Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды) и Южная рокада, строительство которых близится к финишу. Завершается строительство южного участка Московского скоростного диаметра (МСД) – это один из крупнейших проектов дорожного строительства в мире. Протяженность диаметра составит 68 км.
С 2011 года в городе возвели 359 искусственных сооружений: мостов, тоннелей и эстакад. Их количество выросло на 45%. Также в столице появился 291 внеуличный пешеходный переход (надземный и подземный).
В результате проделанной работы Москва стала одним из немногих городов мира, где отмечается значительное сокращение времени поездок по городу – примерно на 18,6 минуты в день. Для сравнения: в Стокгольме этот показатель составляет минус 7 минут в день, в Сиднее – всего минус 1 минуту в день. А в таких мегаполисах, как Нью-Йорк, Лондон и Шанхай время поездок по городу увеличилось.