Собянин: электродепо «Южное» планируется построить в 2024 году

«Электродепо строится в стыке с действующим вагоноремонтным заводом «Братеево», и в целом они образуют крупнейший комплекс по эксплуатации вагонов метро не только в Москве, но и в России в целом. Ввод нового депо позволит активнее заменять подвижной состав. Замоскворецкая линия – одна из самых востребованных на сегодняшний день. Там не самый новый подвижной состав, и мы после ввода депо в течение четырех лет практически полностью заменим поезда на новые «Москва-2020» и следующее поколение вагонов. Так что Замоскворецкая линия будет не только лучше обслуживаться, но и качество подвижного состава значительно улучшится», – сказал Сергей Собянин, передает АГН «Москва». 

Мэр дал указание представителю подрядчика завершить стройку в срок.

«Это все-таки напряженная линия, и нам не хватает эксплуатационных мощностей. Поэтому чем быстрее вы введете, тем лучше. В плане – до конца 2024 года», – подчеркнул он. 

Генеральный директор компании «Мипстрой 1» Константин Маслаков доложил мэру, что строительная готовность депо высокая – 68%.

«Уже выполнено 90% монолитных работ, также на 90% смонтированы металлоконструкции, это более 3 тыс. тонн. Ведутся внешние архитектурные работы и внутренние архитектурные и отделочные работы», – пояснил он.

Ввод депо позволит решить сразу три крупные задачи. Во-первых, обновить подвижной состав Замоскворецкой линии метро. Во-вторых, создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом «Братеево» крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро. И, в-третьих, провести второй этап реконструкции депо «Сокол».

Всего же с 2011 года в столице было построено или реконструировано 12 электродепо. Каждое из них – огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метрополитена просто невозможно.  

Замоскворецкая линия – одна из самых старых и протяженных веток столичной подземки и одна из самых популярных. 16 из 24 ее станций являются пересадочными на другие линии метро, Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД).  

С 1938 по 2021 год поезда Замоскворецкой линии обслуживались в электродепо «Сокол», «Замоскворецкое» (с 1969 по 2021 год) и «Братеево» (с 2014 года). Оттуда ежедневно выпускались на линии порядка 80 составов.

В 2021 году депо «Замоскворецкое» было переключено на обслуживание Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.

Поэтому в 2020 году на юге Москвы рядом с депо «Братеево» началось строительство нового электродепо «Южное» («Братеево-2»). Проектировщик – АО «Казанский Гипронииавиапром» им. Тихомирова. Подрядчик – ООО «МИП-Строй №1». 

После ввода депо «Южное» возьмет на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда новых серий «Москва-2020» и «Москва-2024», которые начнут поступать уже в этом году. Поездки станут комфортнее для 900 тыс. пассажиров, пользующихся зеленой веткой.

Действующее депо «Братеево» сконцентрируется на ремонте вагонов метро. Мощности комплекса позволят ремонтировать подвижной состав Замоскворецкой линии и проводить сложный ремонт вагонов типа «Номерной» и «Русич» с других линий метро. Всего до 850 вагонов в год, 8,5 тыс. колес и более 6,4 тыс. двигателей – рекорд для таких объектов в России.

Вагоноремонтный комплекс «Братеево» станет не только крупнейшим, но и наиболее современным с высоким уровнем автоматизации – конвейером для перемещения колесных пар, электрическими тележками, станками.

По своим масштабам новый инфраструктурный комплекс – депо «Южное» и вагоноремонтный завод «Братеево» – превзойдет нынешнего рекордсмена – крупнейшее в России электродепо «Митино».  

После ввода в эксплуатацию депо «Южное» начнется второй этап реконструкции депо «Сокол». Первый этап завершился в 2021 году, когда на месте старого здания для ремонта вагонов возвели современный отстойно-ремонтный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии.

Количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло с 24 до 46. В ходе второго этапа будет реконструирован старый корпус 1938 года постройки.  

В новом депо «Южное» на участке 13,6 га возведут 46 зданий и сооружений общей площадью 78,5 тыс. кв. метров, в том числе отстойно-ремонтный корпус, мотодепо, пост электрической централизации и др.

Развернутая длина путей депо «Южное» составит около 6,2 км – почти как перегон между станциями «Крылатское» и «Строгино» – самый протяженный в столичной подземке.

Планируется, что вместе с современными вагонами в депо «Южное» придет сервисная компания завода-производителя, она будет обслуживать новый подвижной состав по контракту жизненного цикла в течение 30 лет эксплуатации.

Для персонала появятся: столовая на 160 мест, комнаты отдыха локомотивных бригад, медицинская служба, спортивный, тренажерный и актовый залы.

Сейчас поезда Московского метрополитена обслуживает 22 электродепо. Эксплуатируемый парк подвижного состава насчитывает около 6,5 тыс. вагонов разных моделей, при этом 73% из них – вагоны современного поколения. В депо работают 14,4 тыс. человек, в том числе свыше 5 тыс. машинистов.

Без строительства электродепо невозможно открытие новых линий – они такие же важные инфраструктурные объекты, как станции и тоннели.

Начиная с 2011 года по программе развития Московского метрополитена построено или реконструировано 12 электродепо:

• семь новых – «Аминьевское», «Братеево», «Лихоборы», «Митино», «Нижегородское», «Руднево» и «Солнцево». Обслуживают поезда на шести линиях (125 станций). Оснащены оборудованием для обеспечения эксплуатационного и технического обслуживания, периодических и внеплановых ремонтов вагонов;
• пять реконструированных – «Владыкино», «Выхино», «Печатники», «Планерное» и «Сокол».

В 2024 году планируется построить электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии и «Столбово» («Саларьево») Сокольнической линии.

Еще три депо откроются к 2030 году: «Ильинское» Рублёво-Архангельской линии, «Бирюлёвское» и «Троицкое» – для Бирюлёвской и Троицкой линий.