На станции «Потапово» Сокольнической линии метро монтируют инженерное оборудование
«Активные работы ведутся на станции «Потапово». Сейчас на объекте завершается сооружение котлованов. Возводятся основные монолитные конструкции, идет устройство верхнего строения пути. Метростроители приступили к монтажу инженерного оборудования», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, готовность станции оценивается почти в 60%. Планируется, что «Потапово» откроется для пассажиров в 2024 году.
«Для выноса инженерных коммуникаций, который необходим для беспрепятственного сооружения участка продления метро, также ведется строительство развязок на магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе от транспортно-пересадочного узла «Столбово» до улицы Поляны», – уточнил Бочкарёв.
Глава Стройкомплекса напомнил, что для повышения комфорта пассажиров «Потапово» строят по принципиально новой технологии: это будет первая отапливаемая наземная станция в московском метрополитене. Для этого там установят дополнительной вентиляционное оборудование, обеспечив подачу теплого воздуха.
Декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко отметил, что открытие нового участка Сокольнической линии улучшит транспортное обслуживание жителей нескольких населенных пунктов Новой Москвы и сократит время в пути, которое они тратят до работы или учебы.
«В то же время районы Троицкого и Новомосковского округов активно развиваются и застраиваются жильем, и при продлении метро за МКАД важно не допускать так называемого эффекта «Выхино», когда в часы пик на конечных станциях состав плотно забивается пассажирами, а на последующих – людям сложно зайти в вагон», – пояснил Евгений Михайленко.
Он подчеркнул, что для этого наравне со строительством новых станций метро за пределами МКАД важно продолжать развивать сложные инженерные проекты внутри старой части города, например, вторую пересадку с Люблинско-Дмитровской линии на Кольцевую или пересадку в районе пересечения Арбатско-Покровской и Калужско-Рижской веток.
«Необходимо продолжать развивать ТПУ и строить дополнительные выходы на старых станциях метро», – заключил Михайленко.